跨雲、彰兩縣的縱貫鐵路濁水溪鐵路拱橋，今年適逢興建百年紀念，當年是鐵路通車第一長橋，拆除後只能從照片中憑弔（上圖）。 濁水溪鐵路拱橋拆除後，只剩位在林內鄉林北村溪畔的老橋墩，見證百年滄桑史（下圖）。 記者魯永明／攝影

【記者魯永明／斗六報導】

跨雲、彰兩縣的濁水溪鐵路拱橋，今年適逢建橋百年紀念，這座橋梁從通車到拆除僅50年，目前只在林內鄉林北村溪畔剩下一座老橋墩，見證百年滄桑史；雲林科技大學文化資產維護系研究生張敦智，考據史實，發現鐵橋不僅是二次大戰美日交戰的戰場，還是促進雲林現代化的濫觴。

台灣觀點古地圖展28日將在虎尾高中登場，張敦智將展出縱貫鐵路、濁水溪鐵橋，二次大戰期間珍貴照片及古地圖；鐵橋完成於日本明治38年（1905年），今年適逢百年，意義非凡。

張敦智指出，鐵橋歷史比西螺大橋早，會選在現址林內鄉與彰化二水鄉間興建，著眼於當地是跨濁水溪隘口，戰略交通地位重要，鐵橋由日本三菱重工渡部技師監造，當時是縱貫鐵路通車第一長橋。

這座全長1150公尺的鐵製拱橋誕生，促進雲林現代化，改善南北交通。

當初建鐵橋，從大陸福州雇鐵工施做，當時無重型起重機，弧形拱架，每座重達100公噸，搭鐵橋架，須就地將一根根粗大鋼筋，以帽釘銜接法，安裝固定位置，技術精巧，由今視之，讓人嘆為觀止。

二次大戰期間，美軍出動轟炸機、海盜式戰鬥機，與橋上日軍交戰，兩架轟炸機朝鐵橋俯衝中埋伏，被日軍重型機槍射中，中彈起火，一架掉在俗稱番仔寮河川地，另一架掉在俗稱苦苓腳地點，兩名駕駛都燒死殉職，屍體被居民尋獲，就地埋葬；光復後，美國人將遺骨帶回故土厚葬。

民國50年，鐵橋配合鐵路雙軌工程拆除，改為雙軌平台式鋼製鐵桶橋；75年改為雙線預力梁大橋，往日拱形鐵橋身影不見，如今只剩一座橋墩遺跡，孤獨的站在濁水溪南岸，供後人憑弔追憶。

【2005/02/17 聯合報】